Câble de charge Type 2 vers Type 2 7,5 m 32A 22 kW

Câble Type 2 vers Type 2 32A triphasé pour recharge AC jusqu’à 22 kW

Ce câble de charge Type 2 vers Type 2 est conçu pour la recharge en courant alternatif sur borne équipée d’une prise Type 2 et pour les véhicules dotés d’une entrée Type 2. En version 32A triphasée, il permet d’accompagner les installations de recharge AC jusqu’à 22 kW, tout en restant compatible avec les usages à puissance inférieure selon la borne et le chargeur embarqué du véhicule. C’est une solution adaptée pour un usage résidentiel, tertiaire ou en déplacement, lorsque l’on recherche un câble de recharge Mode 3 prêt à être branché entre la borne et le véhicule.

Longueur 7,5 m : plus de liberté de stationnement au quotidien

Avec sa longueur de 7,5 mètres, ce câble facilite les raccordements lorsque la position de la prise côté borne ou de la trappe de recharge côté véhicule n’est pas idéale. Cette longueur apporte davantage de souplesse pour se garer sans contrainte excessive d’alignement, ce qui améliore le confort d’utilisation sur une place privée, un parking partagé ou une borne accessible au public. Elle constitue un vrai avantage lorsque l’accès à la borne varie selon le sens de stationnement ou la configuration de l’emplacement.

Compatible avec les bornes et véhicules équipés en Type 2

Le connecteur Type 2 côté véhicule et le raccordement Type 2 côté borne permettent une utilisation avec les infrastructures de recharge AC prévues pour ce standard. Ce câble convient donc aux bornes à prise nécessitant un câble détachable, ainsi qu’aux véhicules électriques et hybrides rechargeables disposant d’une connexion Type 2. En pratique, il répond au besoin le plus courant pour la recharge AC en Mode 3, avec une architecture pensée pour relier directement la borne et le véhicule sans boîtier de contrôle intégré.

Configuration Mode 3 sans boîtier ICCB pour borne de recharge dédiée

Ce modèle fonctionne en Mode 3, c’est-à-dire pour une recharge via une borne adaptée, et non sur une prise domestique avec boîtier de contrôle déporté. L’absence d’ICCB confirme un usage orienté infrastructure de recharge dédiée, avec un branchement simple et direct. Cette conception convient particulièrement aux installations où la gestion de la charge est assurée par la borne elle-même, qu’il s’agisse d’un point de charge mural ou d’une borne sur pied équipée d’une prise Type 2.

Conçu pour un usage extérieur avec protection IP54

Ce câble de recharge est adapté aux environnements exposés grâce à un indice de protection IP54, utile pour les utilisations courantes en extérieur. Il résiste également à une large plage de température de fonctionnement, de -30 °C à +50 °C, ce qui le rend pratique dans des conditions climatiques variées. Pour l’utilisateur, cela signifie un câble pensé pour accompagner les recharges en garage ouvert, en allée, sur parking ou sur borne extérieure, avec un niveau de protection cohérent pour ce type d’équipement mobile.

Construction technique adaptée à la recharge AC triphasée

Le câble est prévu pour du courant alternatif triphasé avec un courant nominal de 32 A. Il intègre 2 conducteurs de communication, indispensables au dialogue entre la borne et le véhicule pendant la charge. La finition nickelée participe à la bonne tenue des zones de contact dans le cadre d’un usage répété. L’ensemble répond au format de connexion attendu pour une recharge AC structurée, avec une conception orientée vers la continuité d’usage et la bonne interaction entre l’infrastructure et le véhicule.

Un câble de recharge pertinent pour une installation évolutive

Choisir un câble Type 2 vers Type 2 32A 22 kW permet de couvrir un large spectre d’usages, y compris si la puissance réellement acceptée par le véhicule est inférieure à la capacité maximale du câble. Cela en fait un choix pertinent pour accompagner une borne Type 2 sur le long terme, éviter de se limiter à un usage plus restreint et conserver une bonne polyvalence entre plusieurs véhicules. Pour une boutique de matériel électrique, c’est un accessoire cohérent dans un projet de mobilité électrique où l’on souhaite combiner compatibilité, souplesse d’installation et confort d’utilisation.