Relais thermique moteur TeSys 23-28 A classe 20 LRD1530
Relais thermique TeSys Deca 23 à 28 A, classe 20, montage direct, réarmement automatique, raccordement à vis, 1 NO + 1 NF, tension de service jusqu’à 690 V.
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Relais thermique moteur TeSys 23-28 A classe 20 pour protection de moteurs triphasés
Ce relais thermique moteur TeSys en plage réglable 23 à 28 A est conçu pour la protection des moteurs triphasés contre les surcharges, avec détection différentielle et sensibilité au défaut de phase. Sa classe de déclenchement 20 le rend particulièrement adapté aux applications nécessitant un temps de démarrage plus long qu’un relais standard, tout en maintenant une protection précise du moteur et de son circuit de commande.
Réglage thermique précis pour adapter la protection à l’intensité du moteur
La plage de réglage 23…28 A permet d’ajuster finement le seuil de protection selon le courant nominal du moteur installé. Ce réglage contribue à limiter les déclenchements inadaptés tout en protégeant efficacement les enroulements contre les échauffements dus aux surcharges prolongées. Le cadran de réglage reste simple à exploiter en maintenance comme en mise en service.
Classe 20 adaptée aux démarrages plus exigeants
Grâce à sa classe de déclenchement 20, ce relais de surcharge thermique convient aux moteurs dont le courant de démarrage ou l’inertie imposent une temporisation plus large avant déclenchement. C’est une solution pertinente pour des départs moteurs industriels où une protection trop rapide pourrait pénaliser l’exploitation. Vous conservez ainsi une protection cohérente avec les contraintes réelles de démarrage.
Montage direct avec contacteurs compatibles et intégration en armoire
Ce modèle est prévu pour un montage adossable directement sous contacteur compatible, ce qui facilite la constitution d’un ensemble de commande moteur compact. Il peut également être intégré sur rail DIN ou en fixation vissée avec les accessoires adaptés lorsque l’implantation du coffret l’exige. Ce format est recherché pour les armoires industrielles où l’optimisation de l’encombrement et la clarté du câblage sont essentielles.
Raccordement à vis et contacts auxiliaires pour retour d’état
Le raccordement principal à vis permet un câblage net et sûr en environnement industriel. Le relais intègre en plus 2 contacts auxiliaires, avec 1 contact à fermeture et 1 contact à ouverture, utiles pour la signalisation de défaut, le report d’information vers l’automatisme ou l’asservissement de la commande. Cette configuration facilite l’intégration dans un circuit de protection moteur avec remontée d’état claire.
Réarmement, test et exploitation pratique au quotidien
Le relais dispose d’un dispositif de réinitialisation avec mode automatique, complété par un bouton-poussoir dédié. Cette conception simplifie les opérations d’exploitation selon l’architecture du départ moteur et les habitudes de maintenance. La présence des fonctions de test, d’arrêt et d’indication mécanique de déclenchement améliore également le diagnostic rapide en façade, sans démontage inutile.
Protection moteur jusqu’à 690 V et usage en commande industrielle
Avec une tension maximale de service assignée atteignant 690 V, ce relais thermique s’intègre dans de nombreuses architectures de commande moteur en environnement industriel. Il est destiné à la protection thermique des départs moteurs en association avec contacteur, notamment sur des ensembles de variation et commande moteur, machines, convoyage, pompage, ventilation ou automatisme de puissance.
Un choix pertinent pour les ensembles TeSys de commande moteur
Ce relais de surcharge thermique de la gamme TeSys Deca répond aux besoins des professionnels recherchant une protection moteur réglable, une intégration simple dans les départs moteurs et une exploitation lisible en façade. Pour une armoire neuve comme pour un remplacement ciblé, il constitue une solution adaptée lorsque la plage 23 à 28 A et la classe 20 correspondent précisément aux caractéristiques du moteur à protéger.
Documentation PDF
Caractéristiques techniques
| Domaine de courant réglable | 23...28 A |
|---|---|
| Type de raccordement du câble principal | raccordement à vis |
| Classe de déclenchement | classe 20 |
| Type de montage | adossable directement |
| Fonction de réinitialisation automatique | oui |
| Tension maximale de service de dimensionnement Ue | 690 V |
| Contacts auxiliaires, nombre de fermeurs | 1 |
| Contacts auxiliaires, nombre d'ouvreurs | 1 |
| Bouton-poussoir de réinitialisation automatique | oui |
| Entrée de fonction de réinitialisation | non |
| Contacts auxiliaires, nombre d' inverseurs | 0 |
| Product Carbon Footprint (CO2) | Déclaration du fournisseur |
Comment régler le relais thermique LRD1530 ?
Le réglage se fait via la molette de courant située en façade. Il faut la positionner sur le courant nominal du moteur, dans la plage 23 à 28 A, en suivant la plaque signalétique du moteur et le réglage prévu par l’installation.
Ce relais thermique se monte-t-il directement sur un contacteur TeSys Deca ?
Oui, ce modèle est prévu pour un montage adossable directement sous un contacteur compatible de la gamme TeSys Deca. Cela permet un assemblage compact, sans câblage de liaison entre le contacteur et le relais.
Le LRD1530 peut-il être réarmé automatiquement après un déclenchement ?
Oui, il dispose d’une fonction de réinitialisation automatique. Il est aussi possible d’utiliser le bouton de réarmement en façade selon le mode de fonctionnement choisi.
À quoi servent les contacts auxiliaires intégrés ?
Ils permettent de signaler le déclenchement du relais dans le circuit de commande ou d’asservissement. Ce modèle fournit un contact inverseur de signalisation avec 1 ouvreur et 1 fermeur.
Quel type de raccordement faut-il prévoir pour ce relais de surcharge thermique ?
Le raccordement principal se fait par vis. Il faut donc prévoir des conducteurs et des embouts adaptés au serrage vis, avec une mise en œuvre soignée et conforme aux prescriptions de montage.
Dans quel cas utiliser un relais thermique classe 20 ?
La classe 20 convient lorsque le moteur peut supporter un temps de démarrage plus long sans déclenchement intempestif. Elle est généralement choisie pour des charges à inertie plus élevée ou des démarrages plus lents, si cela correspond au dimensionnement de l’installation.
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