Disjoncteur de protection moteur 4,5-6,3A 3RV20211GA10
Disjoncteur moteur tripolaire 4,5 à 6,3 A avec protection thermique et magnétique, réglage par bouton rotatif, raccordement à vis, conforme pour la protection des moteurs jusqu’à 2,2 kW en 400 V.
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Disjoncteur de protection moteur 4,5 à 6,3 A pour départs moteurs triphasés
Ce disjoncteur de protection moteur est conçu pour la protection et la commande manuelle des moteurs triphasés dans les armoires et tableaux électriques. Son calibre réglable de 4,5 à 6,3 A permet d’adapter précisément la protection au courant nominal du moteur afin d’obtenir un réglage cohérent avec l’application. Il convient particulièrement aux départs moteurs compacts nécessitant une solution intégrée de coupure, de protection contre les surcharges et de déclenchement en cas de court-circuit.
Réglage thermique précis pour protéger le moteur sans surdimensionner
La plage de réglage surcharge 4,5 à 6,3 A permet d’ajuster le seuil de protection au plus près du moteur installé. Cette approche aide à limiter les déclenchements inadaptés tout en assurant une protection thermique efficace. L’appareil intègre une protection thermique de classe 10, adaptée aux démarrages moteurs courants, avec une réponse pensée pour préserver le circuit et l’équipement en cas d’échauffement prolongé ou de surcharge.
Déclenchement magnétique instantané contre les courts-circuits
Pour la protection contre les défauts francs, ce modèle dispose d’un déclencheur magnétique non différé avec seuil de court-circuit à 82 A. Ce fonctionnement assure une coupure rapide lors d’un défaut important afin de limiter les contraintes sur l’installation. Avec un pouvoir de coupure assigné Icu de 100 kA à 400 V en courant alternatif, il répond aux environnements où le niveau de court-circuit disponible impose un appareil capable d’interrompre des défauts élevés.
Compatible avec des moteurs jusqu’à 2,2 kW en AC-3 à 400 V
Ce disjoncteur moteur peut être utilisé pour des applications jusqu’à 2,2 kW en AC-3 à 400 V, et jusqu’à 1,5 kW en AC-3 à 230 V. Ces valeurs facilitent le choix du bon appareil lors de la conception d’un départ moteur et permettent de vérifier rapidement l’adéquation entre la puissance du moteur, son courant nominal et la protection installée. Il constitue ainsi une solution pertinente pour de nombreuses applications industrielles et tertiaires en commande moteur.
Protection sensible aux chutes de phase pour une meilleure sécurité d’exploitation
L’appareil est sensible aux chutes de phase, un point important pour les moteurs triphasés exposés à un fonctionnement déséquilibré. En cas de perte de phase, le moteur peut surchauffer rapidement même si le courant mesuré n’est pas immédiatement perçu comme anormal sur l’ensemble du circuit. Cette caractéristique contribue à mieux protéger le bobinage moteur et à éviter les situations d’exploitation pénalisantes liées à un défaut d’alimentation.
Format compact 3 pôles pour intégration simple en coffret
Avec ses 3 pôles et son format compact de 45 mm de largeur pour 97 mm de hauteur et 97 mm de profondeur, ce disjoncteur de protection moteur s’intègre facilement dans un coffret ou une armoire électrique. Son exécution en appareil à encastrer et sa commande par bouton rotatif offrent une manipulation claire pour les opérations de mise en service, d’arrêt et d’isolement local du départ moteur. Le raccordement principal à vis favorise une connexion sûre et adaptée aux montages de tableau.
Conçu pour les environnements de distribution et de commande moteur
Ce modèle fonctionne avec une tension de service nominale jusqu’à 690 V et présente un indice de protection IP20. Il est destiné à être installé dans une enveloppe adaptée, au sein d’un ensemble de distribution ou de commande. L’absence de contact auxiliaire intégré et de déclencheur à sous-tension intégré permet de partir sur une base simple et efficace pour les protections moteur standards, tout en conservant une architecture claire dans le tableau électrique.
Documentation PDF
Caractéristiques techniques
| Zone de réglage surcharge | 4.5...6.3 A |
|---|---|
| Puissance de service de mesure AC-3, 400V | 2.2 kW |
| Domaine de réglage du déclencheur non différé de court-circuit | 82 A |
| Technique de déclenchement | magnétique |
| Nombre de pôles | 3 |
| Type de raccordement du câble principal | raccordement à vis |
| Puissance de service de dimensionnement à AC-3, 230V | 1.5 kW |
| Commutateur auxiliaire intégré | non |
| Tension de service nominale de mesure | 690 V |
| Avec protection thermique | oui |
| Courant permanent de mesure lu | 6.3 A |
| Sensible aux chutes de phase | oui |
| Type d'appareil | Appareil à encastrer Technique d'insertion définitive |
| Exécution de l'élément de commande | bouton rotatif |
| Classe de protection (IP) | IP20 |
| Largeur | 45 mm |
| Déclencheur à sous-tension intégré | non |
| Profondeur | 97 mm |
| Courant de déclenchement de court-circuit en valeur-limite de dimensionnement Icu 400V, courant alternatif | 100 kA |
| Hauteur | 97 mm |
| Product Carbon Footprint (CO2) | Déclaration du fournisseur |
À quoi sert le disjoncteur de protection moteur 3RV2021-1GA10 ?
Il sert à protéger un moteur triphasé contre les surcharges et les courts-circuits, avec déclenchement thermique pour la surcharge et déclenchement magnétique pour le court-circuit.
Comment régler correctement le 3RV2021-1GA10 ?
Le réglage doit être effectué sur la plage correspondant au courant nominal du moteur à protéger. Il ne faut pas le régler au hasard : le bon réglage dépend du courant indiqué sur la plaque moteur et de l’application réelle.
Peut-on monter ce disjoncteur sur un rail DIN ?
Oui, ce modèle est prévu pour un montage sur rail DIN 35 mm, avec fixation par encliquetage et vissage selon la fiche technique.
Quels câbles peuvent être raccordés sur ce disjoncteur moteur ?
Le raccordement principal se fait par bornes à vis. Le choix de la section de câble doit rester dans les plages prévues par le fabricant et être adapté au courant, au type de conducteur et aux conditions de pose.
Ce disjoncteur protège-t-il contre la perte de phase ?
Oui, ce modèle détecte la perte de phase, ce qui est important pour limiter les risques de surchauffe et de détérioration du moteur en cas de défaut d’alimentation.
Peut-on l’utiliser seul pour démarrer un moteur ?
Non, en pratique il sert à la protection du moteur et doit être intégré dans un ensemble adapté à l’application, généralement avec contacteur et commande associée selon le schéma de câblage.
Notre équipe est là pour vous aider.

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