Disjoncteur moteur 0,9 à 1,25 A classe 10 3RV20110KA10
Disjoncteur moteur 3 pôles 0,9 à 1,25 A avec protection thermique et magnétique, classe 10, déclenchement sensible aux chutes de phase, raccordement à vis, IP20.
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Protection moteur précise pour faibles intensités
Ce disjoncteur moteur 3 pôles est conçu pour la protection des moteurs avec un réglage thermique de surcharge de 0,9 à 1,25 A. Il convient particulièrement aux départs moteur de petite puissance, avec une puissance de service AC-3 de 0,37 kW sous 400 V et 0,18 kW sous 230 V. Son calibrage fin permet d’adapter la protection au courant nominal du moteur afin de limiter les déclenchements inadaptés tout en maintenant une protection efficace de l’équipement.
Déclenchement classe 10 adapté au démarrage moteur
Sa courbe de déclenchement classe 10 est adaptée à la protection des moteurs électriques dans les applications industrielles et tertiaires courantes. Elle permet de supporter l’appel de courant au démarrage tout en assurant une coupure en cas de surcharge prolongée. Cette configuration est recherchée pour protéger le moteur sans pénaliser son fonctionnement normal, notamment sur les installations où la continuité de service doit rester maîtrisée.
Protection thermique et magnétique dans un seul appareil
Ce modèle associe une protection thermique contre les surcharges et un déclenchement magnétique pour les courts-circuits. Le seuil de déclenchement instantané est donné pour 16 A, ce qui permet une réaction rapide en cas de défaut brutal. Cette double fonction simplifie la conception du départ moteur en regroupant dans un même appareil la protection contre les échauffements anormaux et contre les courants de défaut élevés.
Sensible à la perte de phase pour mieux préserver le moteur
Le disjoncteur est sensible aux chutes de phase, un point important pour la protection des moteurs triphasés. En cas de déséquilibre ou de perte de phase, le moteur peut rapidement chauffer de manière excessive. Cette caractéristique aide donc à limiter les risques d’échauffement dus à un fonctionnement dégradé, ce qui en fait un choix pertinent pour les tableaux de commande moteur et les ensembles de distribution intégrant des départs triphasés.
Format compact pour intégration en tableau
Avec un gabarit compact de 45 mm de large pour 97 mm de hauteur et 97 mm de profondeur, cet appareil s’intègre facilement dans les armoires et tableaux électriques où l’espace est compté. Son format de taille S00 favorise une implantation rationnelle dans les départs moteurs compacts. L’organe de commande par bouton rotatif offre une manœuvre claire et directe, pratique pour les opérations d’exploitation et d’isolement fonctionnel.
Raccordement à vis pour un câblage net et maîtrisé
Le raccordement principal par bornes à vis répond aux attentes des installateurs recherchant un serrage franc et une connexion simple à contrôler lors du câblage et de la maintenance. Cette exécution convient bien aux environnements de tableau électrique, où la lisibilité du câblage et la tenue des connexions participent à une mise en œuvre propre du départ moteur.
Conçu pour les ensembles de protection et distribution électrique
Avec une tension assignée d’utilisation jusqu’à 690 V, un pouvoir de coupure assigné Icu de 100 kA à 400 V AC et un indice de protection IP20, ce disjoncteur moteur trouve naturellement sa place dans les ensembles de protection électrique spécifiques, les coffrets de commande et les tableaux de distribution. Il constitue une solution adaptée lorsqu’il faut protéger un moteur de faible puissance avec un appareil dédié, compact et cohérent pour une architecture de départ moteur professionnelle.
Documentation PDF
Caractéristiques techniques
| Zone de réglage surcharge | 0.9...1.25 A |
|---|---|
| Puissance de service de mesure AC-3, 400V | 0.37 kW |
| Domaine de réglage du déclencheur non différé de court-circuit | 16 A |
| Technique de déclenchement | magnétique |
| Nombre de pôles | 3 |
| Type de raccordement du câble principal | raccordement à vis |
| Puissance de service de dimensionnement à AC-3, 230V | 0.18 kW |
| Commutateur auxiliaire intégré | non |
| Tension de service nominale de mesure | 690 V |
| Avec protection thermique | oui |
| Courant permanent de mesure lu | 1.25 A |
| Sensible aux chutes de phase | oui |
| Type d'appareil | Appareil à encastrer Technique d'insertion définitive |
| Exécution de l'élément de commande | bouton rotatif |
| Classe de protection (IP) | IP20 |
| Largeur | 45 mm |
| Déclencheur à sous-tension intégré | non |
| Profondeur | 97 mm |
| Courant de déclenchement de court-circuit en valeur-limite de dimensionnement Icu 400V, courant alternatif | 100 kA |
| Hauteur | 97 mm |
| Puissance dissipée | 7.25 W |
| Product Carbon Footprint (CO2) | Déclaration du fournisseur |
À quoi sert ce disjoncteur moteur ?
Il sert à protéger un moteur triphasé contre les surcharges et les courts-circuits, tout en permettant aussi la fonction de coupure et de mise en marche manuelle du départ moteur.
Ce modèle est-il adapté à un moteur de petite puissance ?
Oui, c’est un modèle de protection moteur réglable de 0,9 à 1,25 A, prévu pour des motorisations de faible intensité dans cette plage. Il faut régler le déclencheur sur le courant nominal du moteur indiqué sur sa plaque signalétique.
Comment régler correctement la protection ?
Le réglage doit se faire selon le courant nominal du moteur, et non selon la puissance seule. Un mauvais réglage peut soit provoquer des déclenchements intempestifs, soit diminuer la protection du moteur.
Peut-on l’installer directement dans un tableau électrique ?
Oui, c’est un appareil prévu pour intégration en tableau. Vérifiez simplement l’espace disponible, le montage sur rail ou l’implantation prévue, ainsi que la compatibilité avec les accessoires et la coordination du départ moteur.
Faut-il un contacteur en complément ?
Selon l’application, oui. Ce type de disjoncteur moteur assure la protection et la coupure, mais un contacteur peut être nécessaire pour une commande automatique ou à distance du moteur.
Ce disjoncteur moteur convient-il à un usage en triphasé ?
Oui, il s’agit d’un appareil 3 pôles destiné aux départs moteurs triphasés. Il est donc adapté aux protections de moteurs triphasés dans un tableau de distribution ou de commande.
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