Relais thermique moteur 12-18 A classe 10A LRD21

Relais thermique moteur 12 à 18 A pour protection précise des départs moteur

Ce relais thermique moteur est conçu pour protéger efficacement les moteurs contre les surcharges dans une plage de réglage de 12 à 18 A. Sa classe de déclenchement 10A le rend particulièrement adaptée aux applications courantes de commande moteur nécessitant une réaction calibrée face aux échauffements anormaux. Il s’intègre naturellement dans un ensemble de démarrage moteur lorsque l’objectif est de sécuriser l’exploitation sans alourdir l’installation.

Réglage 12 à 18 A pour adapter la protection au courant nominal du moteur

La plage de courant réglable 12…18 A permet d’ajuster la protection au plus près du moteur installé. Ce point est essentiel pour limiter les déclenchements inadaptés tout en conservant une protection thermique cohérente avec le calibre réel de l’équipement. Pour l’installateur comme pour le mainteneur, ce réglage apporte une mise en service plus propre et une adaptation simple lors d’un remplacement à l’identique ou d’une remise en conformité d’un départ existant.

Classe 10A pour les démarrages moteur standards

La classe 10A convient aux moteurs présentant un temps de démarrage standard. Elle permet de protéger le circuit moteur contre les surcharges prolongées tout en acceptant l’appel de courant normal au démarrage dans les conditions prévues pour ce type de relais. C’est un choix pertinent pour de nombreuses armoires industrielles et applications de variation et commande moteur où la protection doit rester lisible, simple à paramétrer et cohérente avec les usages les plus fréquents.

Montage direct pour une intégration compacte avec l’appareillage moteur

Le montage adossable directement facilite l’intégration du relais dans une chaîne de commande moteur compacte. Cette conception aide à réduire l’encombrement dans le coffret et simplifie l’association avec l’appareillage compatible de la gamme TeSys Deca. Pour les tableautiers et intégrateurs, c’est un avantage concret lorsqu’il faut conserver une implantation claire, rationnelle et pratique à câbler dans des espaces maîtrisés.

Raccordement à vis pour un câblage net et maîtrisé

Le raccordement du câble principal par vis répond aux attentes des environnements industriels recherchant un serrage franc et un câblage facile à contrôler lors de l’installation ou de la maintenance. Cette configuration convient bien aux interventions en atelier, en armoire ou sur machine, avec une connexion qui reste simple à reprendre en cas de vérification périodique, de remplacement d’organe ou d’évolution du départ moteur.

Réinitialisation automatique et commande de réarmement intégrée

Ce relais intègre une fonction de réinitialisation automatique ainsi qu’un bouton-poussoir de réinitialisation automatique. Cette configuration peut répondre aux besoins des installations où l’on souhaite une gestion adaptée après déclenchement, selon la logique d’exploitation retenue. L’ensemble apporte davantage de souplesse dans l’usage du relais, tout en conservant une lecture claire de sa fonction au sein du circuit de protection moteur.

Contacts auxiliaires intégrés pour retour d’état et asservissements

Avec 1 contact auxiliaire à fermeture et 1 contact auxiliaire à ouverture, ce relais thermique permet d’ajouter facilement des fonctions de signalisation, de report d’information ou d’asservissement dans le circuit de commande. Cette présence de contacts auxiliaires intégrés évite de complexifier inutilement l’ensemble et facilite la réalisation de schémas de commande moteur complets, notamment pour le retour défaut, l’arrêt de sécurité de la commande ou le pilotage d’un voyant d’état.

Compatible avec les environnements de commande moteur jusqu’à 690 V

La tension maximale de service assignée de 690 V permet son intégration dans des ensembles de commande moteur conçus pour des environnements électriques exigeants. Issu de la série TeSys Deca overload relays, ce relais de surcharge thermique répond aux attentes des professionnels qui recherchent un composant de protection moteur clairement identifié, facile à sélectionner et adapté aux architectures industrielles de commande et de protection des moteurs.