Relais de surcharge thermique
Les relais de surcharge thermique protègent les moteurs contre les échauffements liés à une intensité trop élevée ou à une sollicitation prolongée. Ils apportent une sécurité indispensable au démarrage et au fonctionnement des ensembles moteur, en limitant les arrêts imprévus et les dommages sur l’installation.
Le choix se fait surtout selon la plage de réglage en ampères, le type de montage, la classe de déclenchement et la configuration des contacts auxiliaires. Selon les besoins, on privilégiera un modèle adapté au courant nominal du moteur, à sa puissance et au mode de démarrage, afin d’obtenir une protection précise et stable. Certains modèles sont destinés à des applications de protection moteur plus spécifiques, notamment avec surveillance par thermistance.
Ces dispositifs sont couramment utilisés sur les pompes, convoyeurs, ventilateurs, compresseurs et autres machines équipées de moteurs asynchrones. Pour une protection fiable, il est recommandé de régler le relais sur l’intensité nominale indiquée par le moteur et de vérifier le montage avant la mise en service. En cas de doute, faites valider le dimensionnement par un professionnel de l’électricité industrielle.
Relais thermique moteur TeSys 23-32A classe 10A LRD32
Rupture de stock
91.96€ HTVARelais thermique TeSys réglable de 23 à 32 A, classe 10A, montage direct sur contacteur, avec réarmement automatique et contacts auxiliaires 1NO/1NF, pour protection moteur jusqu’à 690 V.
Relais thermique moteur TeSys 4-6 A classe 10A LRD10
Available on backorder
58.74€ HTVARelais thermique TeSys Deca 4 à 6 A, classe 10A, montage direct, raccordement à vis, avec réarmement automatique, contacts auxiliaires 1 NO + 1 NC, tension de service jusqu’à 690 V.
Relais thermique moteur TeSys 5,5-8 A classe 10A LRD12
In stock
58.74€ HTVARelais thermique TeSys Deca 5,5 à 8 A classe 10A, montage direct adossable, réarmement automatique, 1 contact NF et 1 contact NO, raccordement à vis, tension de service jusqu’à 690 V.
Relais thermique moteur TeSys 63-80A classe 10A LRD3363
Available on backorder
179.87€ HTVARelais thermique TeSys Deca LRD3363, réglable de 63 à 80 A, classe 10A, avec réarmement automatique. Montage direct, raccordement à vis et contacts auxiliaires 1NO + 1NF pour une protection moteur fiable jusqu’à 690 V.
Relais thermique moteur TeSys 7-10 A classe 10A LRD14
Available on backorder
58.74€ HTVARelais thermique TeSys réglable de 7 à 10 A, classe 10A, montage direct, raccordement à vis, avec réinitialisation automatique et contacts auxiliaires 1 NO / 1 NC, pour moteurs jusqu’à 690 V.
Relais thermique moteur TeSys LRD 9-13 A classe 10A LRD16
Available on backorder
58.74€ HTVARelais thermique TeSys Deca réglable 9 à 13 A, classe 10A, montage direct sur contacteur, réarmement automatique, raccordement à vis, 1 contact NO et 1 contact NF, tension de service jusqu’à 690 V.
Relais thermique TeSys 0,25-0,4 A classe 10A LRD03
In stock
58.12€ HTVARelais thermique TeSys réglable 0,25 à 0,4 A, classe 10A, montage direct sur contacteur, réarmement automatique, 1 contact auxiliaire NO et 1 NC, tension de service jusqu’à 690 V.
Relais thermique TeSys 23-32A classe 10A LRD3353
Rupture de stock
105.58€ HTVARelais thermique TeSys réglable 23 à 32 A, classe 10A, montage direct, raccordement à vis, réarmement automatique, avec 1 contact auxiliaire NO et 1 NC.
Relais thermique TeSys 55-70A classe 10A LRD3361
Available on backorder
146.48€ HTVARelais thermique TeSys Deca LRD3361, réglable de 55 à 70 A, classe 10A, pour la protection fiable des moteurs triphasés. Montage direct, raccordement à vis, avec réarmement automatique et contacts auxiliaires 1NO/1NC.
Unité de contrôle moteur 24 V CC 0,35-1,4 A LUCA1XBL
Available on backorder
81.49€ HTVAUnité de contrôle moteur TeSys Ultra 24 V CC, réglage thermique 0,35 à 1,4 A, protection magnétique et différentielle, déclenchement court-circuit instantané, pour commande et protection moteur triphasé.
Unité de contrôle moteur 24 V CC 0,35-1,4 A LUCB1XBL
Available on backorder
88.86€ HTVAUnité de contrôle moteur TeSys Ultra 24 V CC, réglable de 0,35 à 1,4 A, avec protection électronique, déclenchement court-circuit non retardé et fonction fuite à terre.
Unité de contrôle moteur TeSys U 24 V CC 1,25-5 A LUCA05BL
Available on backorder
83.16€ HTVAUnité de contrôle moteur TeSys U 24 V CC, réglable de 1,25 à 5 A, avec protection thermique et magnétique, déclenchement court-circuit non retardé et protection fuite à terre, pour commande moteur triphasée.
Unité de contrôle moteur TeSys U 24 V CC 8-32 A LUCA32BL
Available on backorder
178.84€ HTVAUnité de contrôle moteur TeSys U 24 V CC, réglable de 8 à 32 A, avec protection thermique et magnétique, déclenchement court-circuit instantané et protection de fuite à terre, pour commande moteur 3 pôles.
Unité de contrôle moteur TeSys U 3-12 A classe 10 LUCA12FU
Rupture de stock
103.72€ HTVAUnité de contrôle moteur TeSys U 3 à 12 A, classe 10, pour protection thermique et magnétique triphasée avec protection de fuite à terre, alimentation AC/DC, format compact.
Unité de contrôle moteur TeSys U 3-12A 24V CC LUCB12BL
Available on backorder
110.09€ HTVAUnité de contrôle moteur TeSys Ultra LUCB12BL, réglable de 3 à 12 A, alimentée en 24 V CC. Protection électronique complète pour moteurs triphasés, avec déclenchement court-circuit instantané. Compacte et fiable pour vos commandes industrielles.
Unité de contrôle moteur TeSys U 4,5-18A 24V CC LUCA18BL
Rupture de stock
107.63€ HTVAUnité de contrôle moteur TeSys U 3 pôles, réglable de 4,5 à 18 A, alimentation 24 V CC, protection thermique, magnétique et fuite à terre, pour commande et protection moteur.
Comment choisir la bonne plage d’intensité pour protéger mon moteur ?
Choisissez un modèle dont la plage de réglage englobe le courant nominal indiqué sur la plaque moteur, idéalement au plus près de cette valeur. Si la plage est trop large, le réglage sera moins précis. Prenez aussi en compte la puissance du moteur et la tension d’emploi de l’installation.
Quelle classe de déclenchement faut-il privilégier ?
Pour la plupart des démarrages standards, une classe 10 est le choix le plus courant. Si le moteur démarre plus longtemps ou avec plus d’inertie, une classe 20 peut mieux éviter les déclenchements intempestifs. Plus la classe est élevée, plus le relais laisse de temps au démarrage.
Vaut-il mieux un montage direct ou un montage adossable ?
Le montage direct convient quand le relais doit être associé simplement au contacteur. Le montage adossable est utile pour gagner de la place et faciliter l’intégration dans un ensemble compact. Vérifiez surtout la compatibilité avec le contacteur déjà en place.
Faut-il choisir un relais thermique simple ou une unité de contrôle moteur plus complète ?
Un relais thermique simple suffit pour la protection surcharge de base. Si vous avez besoin d’une protection plus globale, avec surcharge, défaut magnétique ou fuite à terre selon les modèles, une unité de contrôle moteur est plus adaptée. C’est pertinent sur des installations plus exigeantes ou centralisées.
Quels contacts auxiliaires sont les plus utiles ?
Le plus courant est une combinaison 1 NO + 1 NF. Le contact NF sert souvent à couper la commande du contacteur en cas de défaut, tandis que le contact NO peut remonter une alarme ou un état de déclenchement. Si vous avez besoin de télésignalisation, vérifiez bien ce point.
À quoi sert un relais de surcharge thermique ?
Il protège le moteur contre l’échauffement lié à une surintensité prolongée. Il aide à éviter la dégradation des bobinages, les arrêts non prévus et les réparations coûteuses. Il est particulièrement utile sur les moteurs asynchrones soumis à des efforts répétés.
Comment régler correctement le relais après installation ?
Le réglage doit se faire sur l’intensité nominale du moteur, selon sa plaque signalétique. Un réglage trop bas peut provoquer des déclenchements inutiles, et un réglage trop haut réduit la protection. En cas de doute, faites valider le dimensionnement par un professionnel.
Peut-on utiliser ce type de protection sur une pompe, un ventilateur ou un convoyeur ?
Oui, ces applications sont très courantes. L’important est d’adapter la plage d’intensité, la classe de déclenchement et le mode de réarmement au profil de démarrage de la machine. Les charges avec démarrages longs ou difficiles demandent souvent une sélection plus attentive.
Réarmement automatique ou manuel : que choisir ?
Le réarmement automatique convient quand un redémarrage sans intervention est acceptable et sans risque. Le réarmement manuel est préférable si vous voulez contrôler la remise en service après défaut. Sur une machine sensible, le manuel apporte souvent plus de sécurité opérationnelle.
