Disjoncteur moteur tripolaire 16-20A à borne à boulon

Disjoncteur moteur tripolaire pour la protection et la commande des moteurs

Ce disjoncteur moteur tripolaire est conçu pour assurer la protection des départs moteurs contre les surcharges et les courts-circuits dans les installations de distribution et de commande. Son réglage thermique de 16 à 20 A permet d’adapter précisément la protection au courant nominal du moteur, tout en conservant une mise en œuvre claire et rapide dans l’armoire électrique. Son format compact en fait une solution particulièrement adaptée aux tableaux où l’encombrement doit rester maîtrisé.

Plage de réglage 16-20 A pour un ajustement précis au moteur

La zone de réglage de surcharge de 16 à 20 A facilite l’ajustement du calibre selon les caractéristiques du moteur à protéger. Cette souplesse permet d’obtenir une protection mieux adaptée qu’un appareil à valeur fixe, en limitant les déclenchements inadaptés tout en conservant la sécurité recherchée sur les circuits moteurs. Pour les applications en AC-3, il convient à des puissances de service jusqu’à 5,5 kW sous 230 V et 9 kW sous 400 V.

Déclenchement thermo-magnétique pour surcharge et court-circuit

L’appareil intègre une technologie de déclenchement thermo-magnétique, adaptée à la protection des moteurs dans les environnements industriels et tertiaires. La partie thermique prend en charge la protection contre les surcharges via le réglage du courant, tandis que la partie magnétique réagit aux défauts francs de court-circuit. Le seuil de déclenchement instantané non différé est donné à 310 A, avec un pouvoir de coupure assigné Icu de 50 kA à 400 V AC, pour répondre aux exigences des départs moteurs exposés à des niveaux de défaut élevés.

Protection tripolaire sensible aux chutes de phase

Avec ses 3 pôles, ce disjoncteur moteur est destiné aux circuits triphasés. Sa sensibilité aux chutes de phase constitue un point important pour la protection du moteur, en aidant à limiter les effets d’un fonctionnement dégradé pouvant entraîner échauffement et contraintes anormales. Il s’intègre ainsi dans une logique de protection spécifique des moteurs, au-delà du simple rôle d’interrupteur de coupure.

Raccordement à vis avec borne à boulon pour une connexion sûre

Le raccordement principal s’effectue par connexion à vis, avec borne à boulon, un choix apprécié pour les montages demandant un serrage net et un maintien mécanique adapté aux conducteurs de puissance. Cette configuration convient bien aux tableaux de distribution et aux coffrets de commande où la constance du raccordement et la facilité d’entretien comptent dans l’exploitation quotidienne.

Commande frontale simple avec bouton rotatif

L’organe de commande par bouton rotatif permet une manœuvre directe et lisible en face avant. Ce type de commande est particulièrement pratique pour les coffrets et armoires, en apportant une action claire sur la mise en service ou l’arrêt du départ moteur. L’appareil est prévu pour un montage encastré avec technique d’insertion définitive, ce qui favorise une intégration propre dans les ensembles de protection et de distribution électrique.

Format compact pour l’intégration en coffret et tableau

Avec des dimensions de 45 mm de largeur, 93 mm de hauteur et 76 mm de profondeur, ce disjoncteur moteur s’intègre facilement dans les espaces techniques où chaque module compte. Son indice de protection IP20 le destine à une installation dans une enveloppe adaptée, comme un coffret ou une armoire. Sa puissance dissipée de 5,82 W doit également être prise en compte dans l’étude thermique du tableau, notamment lorsque plusieurs départs sont regroupés.

Une solution adaptée aux départs moteurs jusqu’à 690 V

Ce modèle est prévu pour une tension de service nominale jusqu’à 690 V, ce qui élargit son champ d’utilisation sur de nombreuses architectures de commande moteur. Il constitue un choix pertinent pour protéger un départ moteur triphasé lorsque l’on recherche un disjoncteur moteur 16-20 A compact, avec commande en face avant, raccordement à vis et protection dédiée aux défauts de surcharge et de court-circuit.